Ihr Speziallist für Dieseltechnik

Rasche Preis- und Vefügbarkeitsanfragen

Alles rund um die Standheizung

Guter Preis, gute Qualität

Kontaktieren Sie uns über WhatsApp +43(1)8131596 oder schreiben Sie uns eine Mail shop@ginner.at

Suche nach Fahrzeuge

Mit Deiner Schlüsselnummer:

kba-tooltip

KFZ-Teile

Dieseleinspritzsystem

Ein funktionierendes Einspritzsystem ist unabdingbar für eine lange Lebensdauer des Motors und Einhaltung der Abgasvorschriften. Defekte Injektoren und Pumpen können Motorschäden verursachen und die Lebensdauer des Motors stark beeinträchtigen.

Unser Sortiment umfasst:

Fabriksneue Hochdruckpumpen, Injektoren, Einspritzdüsen, Einspritzpumpen
OIriginal Tauschprodukte von OEHerstellern
Ausschließlich nach Herstellervorschriften und mit Original Ersatzteilen vom Hersteller (Bosch, Delphi , Denso, VDO) überholte Pumpen und Injektoren
Verteilerrohre
Kraftstofffördereinheiten und Kraftstoffpumpen
Zubehör wie Stecker ,Brennraumdichtungen und Oringe
Original Ersatzteile für alle gängigen Marken

Name aufsteigend

Artikel pro Seite:

GEH€USEDECKEL

Art-Nr.: 100049198

1465534128 | BOSCH

nicht lagernd

86,03 €*

GEH€USEDECKEL

Art-Nr.: 100047317

1465534257 | BOSCH

nicht lagernd

94,13 €*

GEH€USEDECKEL

Art-Nr.: 100051832

2465530047 | BOSCH

nicht lagernd

46,32 €*

GEH€USEDECKEL

Art-Nr.: 100048404

1465534099 | BOSCH

nicht lagernd

43,00 €*

GEH€USEDECKEL

Art-Nr.: 100048455

1465534103 | BOSCH

nicht lagernd

184,08 €*

GEH€USEDECKEL

Art-Nr.: 100046011

1465530580 | BOSCH

nicht lagernd

179,22 €*

GEH€USEDECKEL

Art-Nr.: 100047715

1465534063 | BOSCH

nicht lagernd

41,94 €*

GEH€USEDECKEL

Art-Nr.: 100048755

1465534195 | BOSCH

nicht lagernd

60,17 €*

GEH€USEDECKEL

Art-Nr.: 100047625

1465534013 | BOSCH

nicht lagernd

167,88 €*

GEH€USEDECKEL

Art-Nr.: 100048685

1465534199 | BOSCH

nicht lagernd

56,28 €*

GEH€USEDECKEL

Art-Nr.: 100053244

2459999001 | BOSCH

nicht lagernd

8,15 €*

GEH€USEDECKEL

Art-Nr.: 100047393

1465534356 | BOSCH

nicht lagernd

139,51 €*

Art-Nr.: 100008109

7187-077A | DELPHI

nicht lagernd

2,80 €*

Art-Nr.: 100007592

7182-768A | DELPHI

nicht lagernd

102,97 €*

Art-Nr.: 100075213

2415291214 | BOSCH

nicht lagernd

1.301,17 €*

Art-Nr.: 100078884

7169-591 | DELPHI

nicht lagernd

26,58 €*

Art-Nr.: 100078796

7169-376 | DELPHI

nicht lagernd

10,15 €*

Art-Nr.: 100009013

9103-852B-12B1 | DELPHI

nicht lagernd

91,98 €*

Art-Nr.: 100060209

28393541-12B1 | DELPHI

nicht lagernd

183,13 €*

Art-Nr.: 100060210

28393552-12B1 | DELPHI

nicht lagernd

228,30 €*

Art-Nr.: 100075152

3415291633 | BOSCH

nicht lagernd

1.011,35 €*

Art-Nr.: 100080515

FP3901007 | DELPHI

nicht lagernd

19,50 €*

Art-Nr.: 100009317

9163-827 | DELPHI

nicht lagernd

212,70 €*

Art-Nr.: 100060498

28378086-12B1 | DELPHI

nicht lagernd

131,57 €*

Artikel pro Seite:

Die Verteilereinspritzpumpe:

Bei einem Dieselmotor wird die Luft in den Zylinder angesaugt und durch den Kolben verdichtet. Danach wird eine
geregelte Kraftstoffmenge in den Zylinder eingespritzt (entweder direkt in den Hauptzylinder oder bei älteren Motoren in die Vorkammer).
Durch die bei der Verdichtung entstandene hohe Temperatur entzündet sich das Kraftstoff-/Luftgemisch, worauf der
Explosionsdruck den Kolben nach unten stößt. Die Kraftstoffeinspritzpumpe übernimmt die genaue Dosierung des
Kraftstoffs und spritzt diesen unter hohem Druck zum richtigen Zeitpunkt in den Brennraum der einzelnen Zylinder. Die
vorgegebene Kraftstoffmenge wird bei hohem Druck durch ein Einspritzventil zerstäubt.
Dabei spielen die zuverlässige Funktion und exakte Arbeitsweise der Einspritzpumpe eine ausschlaggebende Rolle, da
der Zyklus mehrere tausend Mal pro Minute wiederholt werden muss, ohne Abweichungen des Einspritzpunkts oder der
Einspritzmenge während der gesamten Lebensdauer des Motors zuzulassen.
Deshalb ist die Einspritzpumpe das "Herz" eines Dieselmotors.

Strengere Abgsavorschriften und Normen führten dazu, dass die Verteilereinspritzpumpe mit einer elektronisch geregelten Spritzbeginnregelung und einer exakt dosierenden elektronisch geregelten Einspirtmengenregelung erweitert wurde. In späteren Stadien der Entwicklung mit programmierbaren Eeproms und Steuergeräten um die Kennlinie de Pumpe über den gesamten Drehzahlbereich des Motors anzupassen. Erwähnt seien hier von Bosch die VP44 und VP29/30 und von Denso die elektronisch geregelte Pumpe V5 und V4 sowie von Delphi die EPIC Pumpe Phase 3.

Durch noch strengere Abgasvorschriften wurden die Verteilereinspritzpumpen vollständig, bis auf Ausnahme von Landwirtschaftlichen Fahrzeugen und Kleinfahrzeugen, vom Common Rail System und teilweise zuvor vom Pumpe Düse System abgelöst.

Das Pumpe Düse System:

Bei der elektronisch geregelten Pumpe-Düse-Einheit(PDE) sind Pumpmechanismus und Injektor in einer
Baueinheit vereint. Jede PDE versorgt einen Zylinder und wird von der Nockenwelle des Motors angetrieben. Der Pumpmechanismus ist identisch mit jenem, der in einer Reiheneinspritzpumpe oder Einzylinderpumpe genutzt wird. Der von der Nockenwelle angetriebene Pumpenkolben bewegt sich im Pumpenkörper auf- und abwärts.Unter Druck stehender Kraftstoff strömt unbehindert vom Kraftstoffverteilerrohr des Motors durch die PDE und zurück zum Verteilerrohr. An einem bestimmten Punkt in der Abwärtsbewegung des Pumpenkolbens wird das Hochdruckmagnetventil bestromt. Dieser Strom bautein Magnetfeld auf und bewirkt, dass das Hochdruckventil schließt. Dadurch kann der Kraftstoff nicht mehr in den Zulaufkanal zurück strömen und es wird bei der abwärtsbwegung des Kolbens schlagartig hoher Kraftstoffdruck aufgebaut welcher, sobald die Federkraft der Düsennadelfeder überwunden wurde, durch die Düsenlöcher in den Brennraum eingespritzt wird. Sobald das Magnetventil nicht mehr bestromt, wird der Kraftstoffdruck durch den Zulauf und Rücklaufkanal abgebaut und die Einspritzung endet.

Das Common-Rail-Einspritzsystem

Durch das Common Rail System gelang es:

Den Geräuschpegel zu senken.
Den Schadstoffausstoß zu verringern.
Den Kraftstoffverbrauch zu senken.
Die Leistung zu steigern.
Im Vergleich zu früheren Einspritzsystem kann bereits ein hoher Einspritzdruck bei geringen Drehzahlen erreicht werden.
Durch die vollständige elektronische Regelung kann der Einspritzzeitpunkt und jeder Zylinder individuell an die Fahrparameter angepasst werden

Das Verbrennungsgeräusch wird durch die rasche Druckerhöhung im Zylinder hervorgerufen: Diese Druckerhöhung
wird durch die plötzliche Entzündung des Luft-Kraftstoffgemisches verursacht.

Die Komponenten:

Das Common Rail System verwendet ein soigennantes Verteilereinspritzrohr (Railrohr bzw. Druckspeicher) zum speichern des durch die Hochdruckpumpe unter Druck gesetzten Kraftstoffs.
Hochdruckpumpe: Eine Hochdruckpumpe wird durch externe Pumpen mit Niederdruck versorgt (elektrische Pumpen oder vorgelagerte mechanische Pumpen) oder saugt den Sprit durch eine in die Pumpe integrierte Flügelzellenpumpe an und fördert diesen mit internen Saug und Druckventilen und Hochdruckkolben in das Railrohr.
Niederdruck-Stellglied: Bei den meisten modernen Hochdruckpumpen wird ein Niederdruckstellglied verwendet um die Menge des geförderten Drucks bereits niederdruckseitig zu regeln.
Injektoren: Elektrisch angesteuerte Injektoren werden zu definierten Zeitpunkten angesteuert und spritzen diesen Hochdruck merhmals pro Arbeitstakt in den Zylinderraum.
Steuergerät: Das Steuergerät steuert den Hochdruck und den Einspritzvorgang der Injektoren (Voreinspritzung ,Haupteinspritzung, Nacheinspritzung) je nach Betriebsbedinungen des Motors.
Hochdruckstellglied: Das Hochdruckstellglied befindet sich bei vielen Motoren am Railrohr und bei einigen Pumpen auf der Hochdruckpumpe und steuert direkt den im Rail herrschenden Druck.

* Preisangaben inkl. gesetzl. MwSt. und zzgl. Versandkosten
¹Ursprünglicher Preis des Händlers, ²Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers

amazonpay

vorkasse

nachnahme

rechnung

Klarna

Tecdoc

dpd

Die hier angezeigten Daten, insbesondere die gesamte Datenbank, dürfen nicht kopiert werden. Es ist zu unterlassen, die Daten oder die gesamte Datenbank ohne vorherige Zustimmung von TecAlliance zu vervielfältigen, zu verbreiten und/oder diese Handlungen durch Dritte ausführen zu lassen. Ein Zuwiderhandeln stellt eine Urheberrechtsverletzung dar und wird verfolgt.

Bitte prüfen Sie, ob das über unseren Onlineshop identifizierte Ersatzteil auch tatsächlich dem gesuchten Ersatzteil entspricht.Gegebenenfalls sind ergänzende Informationen notwendig, um sicherzustellen, dass das gewählte Ersatzteil auch in das gewünschte Kraftfahrzeug passt.