Klimatechnik
Klimatechnik Alle anzeigen
Klimaservicegerät Absaugstation & Zubehör für Kältemittel Kältemittel/Klimagas Kompressoröl UV-Additiv/Kontrastmittel
UV-Additiv/Kontrastmittel Alle anzeigen
Nachfüllflasche Kartusche Spotgun-System
Desinfektion Lecksuchtechnik Spülung/Reinigung Werkzeuge & kleine Helfer Kältemittelidentifikation Lokring Fittinge/ Schlauchanschlüsse
Dieseleinspritzsystem Werkstattbedarf - Verbrauchsmaterial - Werkzeuge Standheizungen KFZ-Teile
KFZ-Teile Alle anzeigen
Bremsanlage Lenkung/Fahrwerk/Lagerung
Lenkung/Fahrwerk/Lagerung Alle anzeigen
Stoßdämpfer Federung Achsaufhängung,Lenkung,Lagerung Motorlager
Motorlager Alle anzeigen
Motordämpfer Halter, Motoraufhängung
Radlager
Radlager Alle anzeigen
Radlagersatz
Manschette Lenkung&Antriebswelle Lenkstange Lenkgetriebe
Lenkgetriebe Alle anzeigen
Wellendichtring, Lenkgetriebe
Lenksäule Lenkzwischenhebel Lenkstockhebel Hydraulikpumpe, Lenkung Ausgleichsbehälter, Hydrauliköl Antriebswellen Gelenk, Antirebswelle Gelenksatz, Antriebswelle Gelenk, Längswelle Gelenk, Lenksäule Radnabe
Radnabe Alle anzeigen
Wellendichtring, Radnabe
Tripodestern
Dieseleinspritzsystem Motor
Abgasanlage Riementrieb Distanzscheibe, Kurbelwelle Schwungrad/Schwungscheibe Kraftstoffaufbereitung Luftversorgung & Steuerung Nockenwellensteuerung Zylinderkopf Abgasreinigung, Sekundärluftversorgung Zylinderkopf und Ventildeckel - Dichtung/Dichtsatz Ölpumpe Ölschlauch Ölmessstab Dichtungsvollsatz, Motor Dichtungen Motorenersatzteile
Klimaanlage Elektrik
Elektrik Alle anzeigen
Lichtmaschine/Generator Starter/Anlasser Lambdasonden Sensoren Innenraumgebläse
Innenraumgebläse Alle anzeigen
Regler, Innenraumgebläse
Leuchten, Lampen, Scheinwerfer Zündanlage Glühanlage Motoren (Wischermotor,Fensterheber,etc.)
Motoren (Wischermotor,Fensterheber,etc.) Alle anzeigen
Wischermotor Elektromotor, Fensterheber
Diverse Elektrikteile
Kühler/Kühlung Filter Benzineinspritzung Wischerblätter Sonstiges
Aktionsartikel Zur Werkstattseite
Warenkorb schließen
0 Artikel im Warenkorb

Ihr Warenkorb ist momentan leer.

Ergebnisse ()
Fertig
Suche nach Fahrzeuge
Mit Deiner Schlüsselnummer:
kba-tooltip

Dieseleinspritzsystem

Ein funktionierendes Einspritzsystem ist unabdingbar für eine lange Lebensdauer des Motors und Einhaltung der Abgasvorschriften. Defekte Injektoren und Pumpen können Motorschäden verursachen und die Lebensdauer des Motors stark beeinträchtigen.

Unser Sortiment umfasst:

  • Fabriksneue Hochdruckpumpen, Injektoren, Einspritzdüsen, Einspritzpumpen
  • OIriginal Tauschprodukte von OEHerstellern
  • Ausschließlich nach Herstellervorschriften und mit Original Ersatzteilen vom Hersteller (Bosch, Delphi , Denso, VDO) überholte Pumpen und Injektoren
  • Verteilerrohre
  • Kraftstofffördereinheiten und Kraftstoffpumpen
  • Zubehör wie Stecker ,Brennraumdichtungen und Oringe
  • Original Ersatzteile für alle gängigen Marken
NOCKENRING SATZ
Art-Nr.: 100007097
nicht lagernd
103,27 *
NOCKENRING SATZ
Art-Nr.: 100007107
nicht lagernd
156,90 *
NOCKENRING SATZ
Art-Nr.: 100007135
nicht lagernd
171,47 *
NOCKENRING SATZ
Art-Nr.: 100007138
nicht lagernd
170,58 *
NOCKENRING SATZ
Art-Nr.: 100007146
nicht lagernd
177,29 *
NOCKENRING SATZ
Art-Nr.: 100007149
nicht lagernd
196,10 *
NOCKENRING SATZ
Art-Nr.: 100007155
nicht lagernd
234,08 *
NOCKENRING SATZ
Art-Nr.: 100007158
nicht lagernd
180,26 *
NOCKENRING SATZ
Art-Nr.: 100006390
nicht lagernd
68,83 *
NOCKENRING SATZ
Art-Nr.: 100007071
nicht lagernd
173,58 *
NOCKENRING SATZ
Art-Nr.: 100007089
nicht lagernd
115,36 *
NOCKENRING SATZ
Art-Nr.: 100007099
nicht lagernd
167,56 *
NOCKENRING SATZ
Art-Nr.: 100007100
nicht lagernd
127,00 *
NOCKENRING SATZ
Art-Nr.: 100007103
nicht lagernd
118,76 *
NOCKENRING SATZ
Art-Nr.: 100007106
nicht lagernd
124,69 *
NOCKENRING SATZ
Art-Nr.: 100007144
nicht lagernd
164,51 *
NOCKENRING SATZ
Art-Nr.: 100007150
nicht lagernd
157,80 *
NOCKENRING SATZ
Art-Nr.: 100007160
nicht lagernd
232,07 *
NOCKENRING SATZ
Art-Nr.: 100007163
nicht lagernd
245,40 *
NOCKENRING SATZ
Art-Nr.: 100007171
nicht lagernd
198,71 *
NOCKENRING SATZ
Art-Nr.: 100008241
nicht lagernd
104,05 *
NOCKENRING SATZ
Art-Nr.: 100008246
nicht lagernd
163,88 *
NOCKENRING SATZ
Art-Nr.: 100008209
nicht lagernd
195,02 *
NOCKENRING SATZ
Art-Nr.: 100008214
nicht lagernd
182,33 *

Die Verteilereinspritzpumpe:

Bei einem Dieselmotor wird die Luft in den Zylinder angesaugt und durch den Kolben verdichtet. Danach wird eine
geregelte Kraftstoffmenge in den Zylinder eingespritzt (entweder direkt in den Hauptzylinder oder bei älteren Motoren in die Vorkammer).
Durch die bei der Verdichtung entstandene hohe Temperatur entzündet sich das Kraftstoff-/Luftgemisch, worauf der
Explosionsdruck den Kolben nach unten stößt. Die Kraftstoffeinspritzpumpe übernimmt die genaue Dosierung des
Kraftstoffs und spritzt diesen unter hohem Druck zum richtigen Zeitpunkt in den Brennraum der einzelnen Zylinder. Die
vorgegebene Kraftstoffmenge wird bei hohem Druck durch ein Einspritzventil zerstäubt.
Dabei spielen die zuverlässige Funktion und exakte Arbeitsweise der Einspritzpumpe eine ausschlaggebende Rolle, da
der Zyklus mehrere tausend Mal pro Minute wiederholt werden muss, ohne Abweichungen des Einspritzpunkts oder der
Einspritzmenge während der gesamten Lebensdauer des Motors zuzulassen.
Deshalb ist die Einspritzpumpe das "Herz" eines Dieselmotors.

Strengere Abgsavorschriften und Normen führten dazu, dass die Verteilereinspritzpumpe mit einer elektronisch geregelten Spritzbeginnregelung und einer exakt dosierenden elektronisch geregelten Einspirtmengenregelung erweitert wurde. In späteren Stadien der Entwicklung mit programmierbaren Eeproms und Steuergeräten um die Kennlinie de Pumpe über den gesamten Drehzahlbereich des Motors anzupassen. Erwähnt seien hier von Bosch die VP44 und VP29/30 und von Denso die elektronisch geregelte Pumpe V5 und V4 sowie von Delphi die EPIC Pumpe Phase 3.

Durch noch strengere Abgasvorschriften wurden die Verteilereinspritzpumpen vollständig, bis auf Ausnahme von Landwirtschaftlichen Fahrzeugen und Kleinfahrzeugen, vom Common Rail System und teilweise zuvor vom Pumpe Düse System abgelöst.

Das Pumpe Düse System:

Bei der elektronisch geregelten Pumpe-Düse-Einheit(PDE) sind Pumpmechanismus und Injektor in einer
Baueinheit vereint. Jede PDE versorgt einen Zylinder und wird von der Nockenwelle des Motors angetrieben. Der Pumpmechanismus ist identisch mit jenem, der in einer Reiheneinspritzpumpe oder Einzylinderpumpe genutzt wird. Der von der Nockenwelle angetriebene Pumpenkolben bewegt sich im Pumpenkörper auf- und abwärts.Unter Druck stehender Kraftstoff strömt unbehindert vom Kraftstoffverteilerrohr des Motors durch die PDE und zurück zum Verteilerrohr. An einem bestimmten Punkt in der Abwärtsbewegung des Pumpenkolbens wird das Hochdruckmagnetventil bestromt. Dieser Strom bautein Magnetfeld auf und bewirkt, dass das Hochdruckventil schließt. Dadurch kann der Kraftstoff nicht mehr in den Zulaufkanal zurück strömen und es wird bei der abwärtsbwegung des Kolbens schlagartig hoher Kraftstoffdruck aufgebaut welcher, sobald die Federkraft der Düsennadelfeder überwunden wurde, durch die Düsenlöcher in den Brennraum eingespritzt wird. Sobald das Magnetventil nicht mehr bestromt, wird der Kraftstoffdruck durch den Zulauf und Rücklaufkanal abgebaut und die Einspritzung endet.

Das Common-Rail-Einspritzsystem

Durch das Common Rail System gelang es:

  •     Den Geräuschpegel zu senken.
  •     Den Schadstoffausstoß zu verringern.
  •     Den Kraftstoffverbrauch zu senken.
  •     Die Leistung zu steigern.
  •     Im Vergleich zu früheren Einspritzsystem kann bereits ein hoher Einspritzdruck bei geringen Drehzahlen erreicht werden.
  •     Durch die vollständige elektronische Regelung kann der Einspritzzeitpunkt und jeder Zylinder individuell an die Fahrparameter angepasst werden

Das  Verbrennungsgeräusch  wird  durch  die  rasche  Druckerhöhung  im  Zylinder  hervorgerufen: Diese Druckerhöhung
wird durch die plötzliche Entzündung des Luft-Kraftstoffgemisches verursacht.

Die Komponenten:

  • Das Common Rail System verwendet ein soigennantes Verteilereinspritzrohr (Railrohr bzw. Druckspeicher) zum speichern des durch die Hochdruckpumpe unter Druck gesetzten Kraftstoffs.
  • Hochdruckpumpe: Eine Hochdruckpumpe wird durch externe Pumpen mit Niederdruck versorgt (elektrische Pumpen oder vorgelagerte mechanische Pumpen) oder saugt den Sprit durch eine in die Pumpe integrierte Flügelzellenpumpe an und fördert diesen mit internen Saug und Druckventilen und Hochdruckkolben in das Railrohr.
  • Niederdruck-Stellglied: Bei den meisten modernen Hochdruckpumpen wird ein Niederdruckstellglied verwendet um die Menge des geförderten Drucks bereits niederdruckseitig zu regeln.
  • Injektoren: Elektrisch angesteuerte Injektoren werden zu definierten Zeitpunkten angesteuert und spritzen diesen Hochdruck merhmals pro Arbeitstakt in den Zylinderraum.
  • Steuergerät: Das Steuergerät steuert den Hochdruck und den Einspritzvorgang der Injektoren (Voreinspritzung ,Haupteinspritzung, Nacheinspritzung) je nach Betriebsbedinungen des Motors.
  • Hochdruckstellglied: Das Hochdruckstellglied befindet sich bei vielen Motoren am Railrohr und bei einigen Pumpen auf der Hochdruckpumpe und steuert direkt den im Rail herrschenden Druck.

 


Die hier angezeigten Daten, insbesondere die gesamte Datenbank, dürfen nicht kopiert werden. Es ist zu unterlassen, die Daten oder die gesamte Datenbank ohne vorherige Zustimmung von TecAlliance zu vervielfältigen, zu verbreiten und/oder diese Handlungen durch Dritte ausführen zu lassen. Ein Zuwiderhandeln stellt eine Urheberrechtsverletzung dar und wird verfolgt.


Bitte prüfen Sie, ob das über unseren Onlineshop identifizierte Ersatzteil auch tatsächlich dem gesuchten Ersatzteil entspricht.Gegebenenfalls sind ergänzende Informationen notwendig, um sicherzustellen, dass das gewählte Ersatzteil auch in das gewünschte Kraftfahrzeug passt.