Prüfung & Reparatur / Instandsetzung von Common-Rail-Injektoren
Common Rail Bauteile bieten eine hohe Anpassung der Einspritzung an den Motor. Erreicht wird dies durch hohe Einspritzdrücke von 2000bar und höher. Durch die feine Steuerung der Einspritzmenge und der Anzahl an Einspritzungen ist es unerlässlich die Injektoren mit mordernster, durch die großen Dieselhersteller (Bosch, Denso, Delphi ,VDO), zerftifizierter Ausrüstung zu prüfen. Jeder dieser Hersteller hat eine eigene Software welche die Codierung der Injektoren überprüft bzw. neu generiert. Diese Software steht nur den authorisierten Betrieben zur Verfügung und nur mit dieser kann auch die feine Toleranz moderner Einspritzdüsen überprüft werden.
IMMER DIE RICHTIGE INFORMATION:
Warum bieten wir nur die Überprüfung nach Herstellervorgaben?
Mit steigender Komplexität der Technik und höheren Abgasnormen ist ein aussagekräftiges Überprüfungsergebnis unerlässlich. Hierzu ist die Überprüfung nach Herstellervorgaben erforderlich, um Ihnen als unseren Kunden ein korrektes Prüfergebnis übermitteln zu können.
Manche Fehler befinden sich in einem geringsten Toleranzbereich. Hierzu ist es erforderlich mit korrekten Herstellerwerten zu prüfen und gegebenen falls den Code der Einspritzdüse zu überprüfen.
Prüfen von Common Rail Injektoren
Schritt 1: Externe Reinigung der Injektoren
Schritt 2: Ultraschallreinigung des Düseneinsatzes zum Entfernen von Verkokkungen und Ruß
Schritt 3: Spülung der Injektoren um diese zu Säubern und dadurch ein exakteres und stabilieres Prüfergebnis zu erhalten
Schritt 4: Prüfung der Injektoren unter Berücksichtigung des jeweiligen Codes. Außerdem wird bei Bedarf auch eine neue Codierung für den Injektor generiert.
Schritt 5: Kontaktaufnahme mit dem Kunden und Besprechung des Prüfergebnisses unter Einflussnahme der Fehlerbeanstandung vom Fahrzeug bzw. Übermittlung eines Reparaturangebots (soweit erforderlich bzw. möglich).
Generalüberholung von Injektoren
Schritt 1: Zerlegen des Injektors in seine Einzelteile
Schritt 2: Entsorgen aller Verschleißteile wie z.b. Einspritzdüse, Venilsystem, Dichtringe, etc. welche bei jedem Überholprozess erneuert werden
Schritt 3: Die restlichen Teile sowie der Körper werden im Ultraschallbad mit spezieller Reinigungsflüssigkeit gereinigt und danach mit entfeuchteter auf 1µm gefilterter Druckluft abgeblasen.
Schritt 4: Abspülen und einölen aller Bauteile mit gefiltertem Prüföl.
Schritt 5: Zusammenbau des Injektors im eigens dafür vorgesehen Reinraum inklusive Einmessen der Einstellscheiben des Injektors um die richtigen Einstellungen für Ankerhub, Düsennadelhub etc. zu erhalten.
Schritt 6: Prüfung des Injektors am Prüfstand und Neugenerierung(sofern vorhaden) des Kompensationscodes.
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Bitte prüfen Sie, ob das über unseren Onlineshop identifizierte Ersatzteil auch tatsächlich dem gesuchten Ersatzteil entspricht.Gegebenenfalls sind ergänzende Informationen notwendig, um sicherzustellen, dass das gewählte Ersatzteil auch in das gewünschte Kraftfahrzeug passt.