Menü schließen
Klimatechnik
Klimatechnik Alle anzeigen
Klimaservicegerät Absaugstation & Zubehör für Kältemittel Kältemittel/Klimagas Kompressoröl UV-Additiv/Kontrastmittel
UV-Additiv/Kontrastmittel Alle anzeigen
Nachfüllflasche Kartusche Spotgun-System
Desinfektion Lecksuchtechnik Spülung/Reinigung Werkzeuge & kleine Helfer Kältemittelidentifikation Lokring Fittinge/ Schlauchanschlüsse
KFZ-Teile
KFZ-Teile Alle anzeigen
Bremsanlage Dieseleinspritzsystem Kraftstoffsystem Motor
Riementrieb Motorsteuerung Dichtungen (Motor) Schmierung (Motor) Zylinderkopf/-anbauteile Luftversorgung Kurbelgehäuse Kurbeltrieb Motoraufhängung Abgasreinigung Komplett - / Teilmotor Motorelektrik Motorabdeckung Zylinder/Kolben
Zylinder/Kolben Alle anzeigen
Kolben Kolbenring
Antrieb & Fahrwerk
Antrieb & Fahrwerk Alle anzeigen
Achsantrieb Federung/ Dämpfung Getriebe Lenkung/Fahrwerk/Lagerung
Lenkung/Fahrwerk/Lagerung Alle anzeigen
Spurstangen/-einzelteile
Spurstangen/-einzelteile Alle anzeigen
Spurstangen Spurstangeneinzelteile
Spurstangeneinzelteile Alle anzeigen
Axialgelenk, Spurstange Spurstangenkopf
Gelenke (Lenkung)
Gelenke (Lenkung) Alle anzeigen
Gelenk, Lenksäule
Lenkgetriebe/-pumpe
Lenkgetriebe/-pumpe Alle anzeigen
Wellendichtring, Lenkgetriebe Hydraulikpumpe, Lenkung
Faltenbalg/ Manschette (Lenkung)
Faltenbalg/ Manschette (Lenkung) Alle anzeigen
Faltenbalg, Lenkung Faltenbalgsatz, Lenkung
Lenksäule/-welle Lenkzwischenhebel/ Lenkstange Lenkstockhebel Ausgleichsbehälter, Hydrauliköl Lenkungsaufhängung
Lenkungsaufhängung Alle anzeigen
Lagerung, Lenkgetriebe
Filter Klimaanlage Kühlung Elektrik
Elektrik Alle anzeigen
Lichtmaschine/Generator/ -einzelteile Starter/Anlasser Sensoren Innenraumgebläse Leuchten, Lampen, Scheinwerfer Zündanlage Glühanlage Motoren (Wischermotor,Fensterheber,etc.)
Motoren (Wischermotor,Fensterheber,etc.) Alle anzeigen
Wischermotor
Diverse Elektrikteile Batterien Antenne Instrumente
Instrumente Alle anzeigen
Tachowelle
Kupplung/-anbauteile Abgasanlage Wischerblätter Benzineinspritzung Weitere Kategorien
Weitere Kategorien Alle anzeigen
Schließanlage
Schließanlage Alle anzeigen
Schlösser Innenraum Schließzylinder/-satz
Innenaustattung
Innenaustattung Alle anzeigen
Hand-/Fußhebelwerk
Hand-/Fußhebelwerk Alle anzeigen
Schalthebel
Fensterheber
Hybrid-/Elektroantrieb
Hybrid-/Elektroantrieb Alle anzeigen
Kühlung (Elektro/Hybrid)
Kühlung (Elektro/Hybrid) Alle anzeigen
Kühler, Antriebsbatterie
Scheibenreinigung Seilzüge Diverse Artikel 1 Diverse Artikel 2 Karosserie
Dieseltechnik Werkstattbedarf - Verbrauchsmaterial - Werkzeuge Standheizungen Aktionsartikel Zur Werkstattseite
Warenkorb schließen
0 Artikel im Warenkorb

Ihr Warenkorb ist momentan leer.

Ergebnisse ()
Fertig

Dieseleinspritzsystem

Ein funktionierendes Einspritzsystem ist unabdingbar für eine lange Lebensdauer des Motors und Einhaltung der Abgasvorschriften. Defekte Injektoren und Pumpen können Motorschäden verursachen und die Lebensdauer des Motors stark beeinträchtigen.

Unser Sortiment umfasst:

  • Fabriksneue Hochdruckpumpen, Injektoren, Einspritzdüsen, Einspritzpumpen
  • OIriginal Tauschprodukte von OEHerstellern
  • Ausschließlich nach Herstellervorschriften und mit Original Ersatzteilen vom Hersteller (Bosch, Delphi , Denso, VDO) überholte Pumpen und Injektoren
  • Verteilerrohre
  • Kraftstofffördereinheiten und Kraftstoffpumpen
  • Zubehör wie Stecker ,Brennraumdichtungen und Oringe
  • Original Ersatzteile für alle gängigen Marken
LOCHDÜSE
Art-Nr.: 100050789
0433271755 BOSCH
nicht lagernd

31,21 *
LOCHDÜSE
Art-Nr.: 100048083
0433271294 BOSCH
nicht lagernd

12,83 *
LOCHDÜSE
Art-Nr.: 100050125
0433271224 BOSCH
nicht lagernd

65,26 *
LOCHDÜSE
Art-Nr.: 100049005
F000430311 BOSCH
nicht lagernd

38,42 *
LOCHDÜSE
Art-Nr.: 100048796
0433171695 BOSCH
nicht lagernd

64,70 *
LOCHDÜSE
Art-Nr.: 100048923
0433171294 BOSCH
nicht lagernd

83,45 *
LOCHDÜSE
Art-Nr.: 100048926
0433171919 BOSCH
nicht lagernd

62,29 *
LOCHDÜSE
Art-Nr.: 100049566
0433171063 BOSCH
nicht lagernd

54,29 *
LOCHDÜSE
Art-Nr.: 100049577
0433171098 BOSCH
nicht lagernd

54,29 *
LOCHDÜSE
Art-Nr.: 100049670
0433171313 BOSCH
nicht lagernd

53,64 *
LOCHDÜSE
Art-Nr.: 100049682
0433171344 BOSCH
nicht lagernd

48,36 *
LOCHDÜSE
Art-Nr.: 100049785
0433171726 BOSCH
nicht lagernd

79,84 *
LOCHDÜSE
Art-Nr.: 100049791
0433171742 BOSCH
nicht lagernd

54,29 *
LOCHDÜSE
Art-Nr.: 100049989
0433171472 BOSCH
nicht lagernd

76,24 *
LOCHDÜSE
Art-Nr.: 100049244
0433171810 BOSCH
nicht lagernd

76,39 *
LOCHDÜSE
Art-Nr.: 100049362
0433171817 BOSCH
nicht lagernd

Bestand Fernlager (in 24h): 5

56,24 *
LOCHDÜSE
Art-Nr.: 100049370
0433171774 BOSCH
nicht lagernd

56,45 *
LOCHDÜSE
Art-Nr.: 100049478
0433171559 BOSCH
nicht lagernd

53,48 *
LOCHDÜSE
Art-Nr.: 100050182
0433171169 BOSCH
nicht lagernd

33,54 *
LOCHDÜSE
Art-Nr.: 100050282
0433271855 BOSCH
nicht lagernd

51,88 *
LOCHDÜSE
Art-Nr.: 100050285
0433271867 BOSCH
nicht lagernd

62,14 *
LOCHDÜSE
Art-Nr.: 100048431
0433171385 BOSCH
nicht lagernd

52,44 *
LOCHDÜSE
Art-Nr.: 100048042
0433171958 BOSCH
nicht lagernd

76,39 *
LOCHDÜSE
Art-Nr.: 100048063
0433270182 BOSCH
nicht lagernd

68,39 *
LOCHDÜSE
Art-Nr.: 100048172
9430084099 BOSCH
nicht lagernd

47,08 *
LOCHDÜSE
Art-Nr.: 100048180
9430084746 BOSCH
nicht lagernd

21,68 *
LOCHDÜSE
Art-Nr.: 100048304
0433271379 BOSCH
nicht lagernd

87,44 *
LOCHDÜSE
Art-Nr.: 100050606
0433271804 BOSCH
nicht lagernd

44,51 *
LOCHDÜSE
Art-Nr.: 100050706
0433271838 BOSCH
nicht lagernd

40,43 *
LOCHDÜSE
Art-Nr.: 100049081
0433172077 BOSCH
nicht lagernd

75,91 *
LOCHDÜSE
Art-Nr.: 100050049
0433171345 BOSCH
nicht lagernd

38,66 *
LOCHDÜSE
Art-Nr.: 100050055
0433171680 BOSCH
nicht lagernd

Bestand Fernlager (in 24h): 2

44,30 *
LOCHDÜSE
Art-Nr.: 100049565
0433171061 BOSCH
nicht lagernd

53,64 *
LOCHDÜSE
Art-Nr.: 100049593
0433171143 BOSCH
nicht lagernd

54,29 *
LOCHDÜSE
Art-Nr.: 100049605
0433171171 BOSCH
nicht lagernd

63,42 *
LOCHDÜSE
Art-Nr.: 100049784
0433171724 BOSCH
nicht lagernd

33,70 *
LOCHDÜSE
Art-Nr.: 100049788
0433171731 BOSCH
nicht lagernd

44,20 *
LOCHDÜSE
Art-Nr.: 100049913
0433175417 BOSCH
nicht lagernd

44,20 *
LOCHDÜSE
Art-Nr.: 100050156
0433271587 BOSCH
nicht lagernd

36,34 *
LOCHDÜSE
Art-Nr.: 100050160
0433271646 BOSCH
nicht lagernd

62,77 *

Die Verteilereinspritzpumpe:

Bei einem Dieselmotor wird die Luft in den Zylinder angesaugt und durch den Kolben verdichtet. Danach wird eine
geregelte Kraftstoffmenge in den Zylinder eingespritzt (entweder direkt in den Hauptzylinder oder bei älteren Motoren in die Vorkammer).
Durch die bei der Verdichtung entstandene hohe Temperatur entzündet sich das Kraftstoff-/Luftgemisch, worauf der
Explosionsdruck den Kolben nach unten stößt. Die Kraftstoffeinspritzpumpe übernimmt die genaue Dosierung des
Kraftstoffs und spritzt diesen unter hohem Druck zum richtigen Zeitpunkt in den Brennraum der einzelnen Zylinder. Die
vorgegebene Kraftstoffmenge wird bei hohem Druck durch ein Einspritzventil zerstäubt.
Dabei spielen die zuverlässige Funktion und exakte Arbeitsweise der Einspritzpumpe eine ausschlaggebende Rolle, da
der Zyklus mehrere tausend Mal pro Minute wiederholt werden muss, ohne Abweichungen des Einspritzpunkts oder der
Einspritzmenge während der gesamten Lebensdauer des Motors zuzulassen.
Deshalb ist die Einspritzpumpe das "Herz" eines Dieselmotors.

Strengere Abgsavorschriften und Normen führten dazu, dass die Verteilereinspritzpumpe mit einer elektronisch geregelten Spritzbeginnregelung und einer exakt dosierenden elektronisch geregelten Einspirtmengenregelung erweitert wurde. In späteren Stadien der Entwicklung mit programmierbaren Eeproms und Steuergeräten um die Kennlinie de Pumpe über den gesamten Drehzahlbereich des Motors anzupassen. Erwähnt seien hier von Bosch die VP44 und VP29/30 und von Denso die elektronisch geregelte Pumpe V5 und V4 sowie von Delphi die EPIC Pumpe Phase 3.

Durch noch strengere Abgasvorschriften wurden die Verteilereinspritzpumpen vollständig, bis auf Ausnahme von Landwirtschaftlichen Fahrzeugen und Kleinfahrzeugen, vom Common Rail System und teilweise zuvor vom Pumpe Düse System abgelöst.

Das Pumpe Düse System:

Bei der elektronisch geregelten Pumpe-Düse-Einheit(PDE) sind Pumpmechanismus und Injektor in einer
Baueinheit vereint. Jede PDE versorgt einen Zylinder und wird von der Nockenwelle des Motors angetrieben. Der Pumpmechanismus ist identisch mit jenem, der in einer Reiheneinspritzpumpe oder Einzylinderpumpe genutzt wird. Der von der Nockenwelle angetriebene Pumpenkolben bewegt sich im Pumpenkörper auf- und abwärts.Unter Druck stehender Kraftstoff strömt unbehindert vom Kraftstoffverteilerrohr des Motors durch die PDE und zurück zum Verteilerrohr. An einem bestimmten Punkt in der Abwärtsbewegung des Pumpenkolbens wird das Hochdruckmagnetventil bestromt. Dieser Strom bautein Magnetfeld auf und bewirkt, dass das Hochdruckventil schließt. Dadurch kann der Kraftstoff nicht mehr in den Zulaufkanal zurück strömen und es wird bei der abwärtsbwegung des Kolbens schlagartig hoher Kraftstoffdruck aufgebaut welcher, sobald die Federkraft der Düsennadelfeder überwunden wurde, durch die Düsenlöcher in den Brennraum eingespritzt wird. Sobald das Magnetventil nicht mehr bestromt, wird der Kraftstoffdruck durch den Zulauf und Rücklaufkanal abgebaut und die Einspritzung endet.

Das Common-Rail-Einspritzsystem

Durch das Common Rail System gelang es:

  •     Den Geräuschpegel zu senken.
  •     Den Schadstoffausstoß zu verringern.
  •     Den Kraftstoffverbrauch zu senken.
  •     Die Leistung zu steigern.
  •     Im Vergleich zu früheren Einspritzsystem kann bereits ein hoher Einspritzdruck bei geringen Drehzahlen erreicht werden.
  •     Durch die vollständige elektronische Regelung kann der Einspritzzeitpunkt und jeder Zylinder individuell an die Fahrparameter angepasst werden

Das  Verbrennungsgeräusch  wird  durch  die  rasche  Druckerhöhung  im  Zylinder  hervorgerufen: Diese Druckerhöhung
wird durch die plötzliche Entzündung des Luft-Kraftstoffgemisches verursacht.

Die Komponenten:

  • Das Common Rail System verwendet ein soigennantes Verteilereinspritzrohr (Railrohr bzw. Druckspeicher) zum speichern des durch die Hochdruckpumpe unter Druck gesetzten Kraftstoffs.
  • Hochdruckpumpe: Eine Hochdruckpumpe wird durch externe Pumpen mit Niederdruck versorgt (elektrische Pumpen oder vorgelagerte mechanische Pumpen) oder saugt den Sprit durch eine in die Pumpe integrierte Flügelzellenpumpe an und fördert diesen mit internen Saug und Druckventilen und Hochdruckkolben in das Railrohr.
  • Niederdruck-Stellglied: Bei den meisten modernen Hochdruckpumpen wird ein Niederdruckstellglied verwendet um die Menge des geförderten Drucks bereits niederdruckseitig zu regeln.
  • Injektoren: Elektrisch angesteuerte Injektoren werden zu definierten Zeitpunkten angesteuert und spritzen diesen Hochdruck merhmals pro Arbeitstakt in den Zylinderraum.
  • Steuergerät: Das Steuergerät steuert den Hochdruck und den Einspritzvorgang der Injektoren (Voreinspritzung ,Haupteinspritzung, Nacheinspritzung) je nach Betriebsbedinungen des Motors.
  • Hochdruckstellglied: Das Hochdruckstellglied befindet sich bei vielen Motoren am Railrohr und bei einigen Pumpen auf der Hochdruckpumpe und steuert direkt den im Rail herrschenden Druck.

 


Die hier angezeigten Daten, insbesondere die gesamte Datenbank, dürfen nicht kopiert werden. Es ist zu unterlassen, die Daten oder die gesamte Datenbank ohne vorherige Zustimmung von TecAlliance zu vervielfältigen, zu verbreiten und/oder diese Handlungen durch Dritte ausführen zu lassen. Ein Zuwiderhandeln stellt eine Urheberrechtsverletzung dar und wird verfolgt.


Bitte prüfen Sie, ob das über unseren Onlineshop identifizierte Ersatzteil auch tatsächlich dem gesuchten Ersatzteil entspricht.Gegebenenfalls sind ergänzende Informationen notwendig, um sicherzustellen, dass das gewählte Ersatzteil auch in das gewünschte Kraftfahrzeug passt.